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近日，大众汽车与小鹏汽车达成战略合作，大众将向小鹏支付技术费，以采用小鹏汽车技术平台开发电动车型。这一消息引发了网友的热议，许多人认为，愿意向中国车企学习的车企可能不止大众一家。 据了解，保时捷正在考虑投资至多33亿美元建厂，并正在与潜在的金融和战略合作伙伴进行洽谈。汽车分析师@Jas0nYu透露，大众旗下的保时捷曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作，但都被拒绝。他认为，小鹏与大众的合作是各取所需，而日韩品牌可能会逐渐放弃中国市场。 保时捷公司上周表示，该公司正面临加快电动化转型的压力。包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车因软件故障，上市时间不得不推迟。同时，由于零部件供应短缺，保时捷唯一的纯电车型Taycan的交付量在上半年下降了5%。 保时捷CEO奥博穆曾表示，公司将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超过200亿欧元（约合219亿美元），并计划在2030年将80%的新车销量转为纯电动车型。2024年，保时捷将推出纯电版Macan，随后还有纯电版718和纯电版Cayenne，以及全新的D级纯电动产品。 然而，保时捷的电动化转型之路并不顺利。目前，只有保时捷Taycan一款纯电动车型在售，而在座舱智能化、自动辅助驾驶方面，保时捷并没有明显的领先优势。如果保时捷能像大众一样，在中国找到合适的合作伙伴，其新车型的开发工作效率将会大大提升。

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